При монтаже линии подачи бетонной смеси практически невозможно ограничиться прямыми участками. Трасса, как правило, проходит через перекрытия, опалубочные конструкции, шахты, а также установлена вдоль стрелы автобетононасоса. Колена бетоновода обеспечивают плавную корректировку траектории движения бетонной смеси без риска образования пробок.
Назначение и применение
Колено бетоновода работает в условиях повышенных эксплуатационных нагрузок. В зоне изгиба бетонная смесь меняет направление, характер движения, что сопровождается ростом скорости локального потока, увеличением трения о стенки. В таких участках особенно заметен абразивный износ, усиливающийся при транспортировке смесей с крупным заполнителем.
Применяются в магистралях бетононасосов, а также стационарных бетоноводов. Их устанавливают на участках, где необходимо изменить направление линии, задать требуемый угол поворота. В условиях эксплуатации угол бетоновода влияет на равномерность потока, а также уровень давления в системе.
Виды колен бетоновода
На практике встречаются следующие виды колен бетоновода:
- Двухслойные. Угол формируется из нескольких элементов. Наружный слой (сталь ST52, возможно другая), к нему легко приварить фланцы. Внутренний слой (абразива-устойчивый сплав с индукционной закалкой или литой вставкой). Между двух слоев предусмотрена полость, которая заполняется клейким бетоном через технологическое отверстие специальным пистолетом под давлением, он выступает демпфером и не дает внутреннему слою разрушаться при ударах.
- Двухслойные повышенной прочности. Изготавливаются тем же методом что и двухслойные только внутренняя вставка более усиленная (увеличена толщина, заменен материал изготовления). За счет этого значительно повышает устойчивость к абразивному износу и увеличивает срок службы в 2–3 раза. Такие решения применяются при интенсивной эксплуатации, а также высоких объёмах подачи бетонной смеси.
- Литые. Изготавливаются методом литья из высокопрочных сплавов. Главное преимущество — возможность создания переменной толщины стенки: в месте наибольшего удара смеси (на внешнем радиусе изгиба) слой металла делается значительно толще. Это обеспечивает высокую долговечность при умеренном весе.
Основные технические характеристики
При выборе учитывают различные параметры, влияющие на проходимость бетонной смеси, устойчивость системы, срок службы оборудования:
- Угол поворота. Наиболее распространены значения 15°, 30°, 45°, 60°, 90 градусов. Чем более резкий поворот, тем выше гидравлическое сопротивление, а также интенсивнее износ внешней стенки.
- Радиус изгиба. Колена с увеличенным радиусом обеспечивают более плавное движение смеси, снижают нагрузку на стенки. Компактные варианты удобны при монтаже, но характеризуются ускоренным износом.
- Диаметр, тип соединения. Элемент подбирается в строгом соответствии с диаметром трубопровода и используемым типом соединений (замковым или фланцевым). Несовместимость приводит к утечкам и снижению давления в системе.
- Толщина стенки, материал изготовления. Увеличенная толщина стенки повышает устойчивость к абразивному износу, снижает риск механического повреждения.
- Рабочее давление. Колено для бетононасоса должно быть рассчитано на давление системы с необходимым запасом прочности. Это обеспечивает стабильную работу бетоновода, исключает деформации при пиковых нагрузках.
Как выбрать колено бетоновода?
Перед покупкой оценивают конфигурацию трассы, а также условия эксплуатации.
При транспортировке бетонных смесей с крупным заполнителем предпочтение отдают коленам с увеличенным радиусом изгиба: они обеспечивают более плавное движение потока, снижают гидравлическое сопротивление, уменьшают вероятность образования пробок.
При высоких объёмах подачи рационально использовать двухслойные повышенной прочности. Такие элементы лучше сохраняют геометрию в условиях интенсивного абразивного воздействия, демонстрируют более длительный ресурс эксплуатации.
Отдельно учитывают доступность технического обслуживания. На участках с постоянной нагрузкой колена размещают таким образом, чтобы обеспечить быстрый осмотр и оперативную замену без остановки всей линии.
